﻿<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><Search><pages Count="34"><page Index="1"><![CDATA[MANUALMOTOCICLISTA
                CICSA

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN]]></page><page Index="2"><![CDATA[ÍNDICE  1 ANTECEDENTES
        3 PREPARACIÓN PARA

               CONDUCIR
        10 CONTROL BÁSICO DE

               LA MOTOCICLETA
        14 SIENDO SEGUIDO

        16 MOTOCICLETA MENTAL

        19 CURVAS

        20 MANEJANDO DE NOCHE

        21 MOTOCICLISTA CICSA

        23 SEÑALES DE TRÁNSITO]]></page><page Index="3"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

   ANTECEDENTES

Los accidentes de tránsito se identi?can como una de las principales
causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de
tránsito ocupan la segunda posición después de las muertes por homicidio.

     DISTINTOS ORGANISMOS

A nivel mundial están trabajando de
manera conjunta para hacer de la movilidad
una experiencia menos caótica y riesgosa,
construyendo políticas y programas
encaminados a la prevención, control
oportuno e intervención de este tipo de
riesgo que hoy supera el contexto laboral
pues hace parte una problemática social
generalizada.

    EN COLOMBIA

Entre enero y agosto de 2021 se registran de manera preliminar 2.744
fallecidos, un aumento del 47.61% que equivale a 885 víctimas adicionales
fallecidas, frente al mismo período de 2020, de los cuales los usuarios de
motocicleta representan el 59% del total de fallecidos y el 62% del total de
lesionados registrados a causa de siniestros de tránsito. (ONSV, 2021)

Antecedentes                                                                  1]]></page><page Index="4"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                                      DADAS LAS ESTADÍSTICAS

                                                  De accidentalidad registradas en el
                                                  país, es necesario tomar medidas que
                                                  permitan preservar la vida de los actores
                                                  viales que más aportan a la accidentalidad
                                                  vial, es por ello importante como
                                                  motociclista siga las recomendaciones
                                                  descritas en el presente documento y
                                                  aun más importante, que las aplique
                                                  en su conducción diaria.

                       EN EL ÁMBITO LABORAL

 CICSA demuestra toda la diligencia posible para el cuidado
 de sus colaboradores, implementando modelos de prevención
 de riesgos y fomenta la cultura del autocuidado.

2 Antecedentes]]></page><page Index="5"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

PREPARACIÓN PARA CONDUCIR

  ENTORNO DE CONDUCCIÓN

                                             Antes de iniciar cualquier recorrido el
                                             motociclista CICSA hace énfasis en:
                                              Usa el equipo de conducción adecuado.
                                              Comprende sus habilidades y limitaciones.
                                              Conoce su motocicleta y realiza una
                                              inspección de seguridad.
                                              Es consciente de las condiciones de
                                              conducción (clima, trá?co, etc.).

       Elementos de protección personal                3

    Para la selección de los elementos de protección
    es importante priorizar el nivel de seguridad
    sobre otros atributos menos importantes
    como el color, el diseño, las normas locales o el
    precio. Igualmente se debe dar prioridad a
    proteger las zonas vitales como la cabeza, el
    cuello y el tórax, puesto que los traumatismos
    en estas zonas generan lesiones de mayor
    gravedad o incluso la muerte.

Preparación para conducir]]></page><page Index="6"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

Normas técnicas de elementos de protección personal:

Cascos

         UNECE R22-05                FMVSS 218 DOT NTC 4533 ICONTEC
        (Unión Europea)
                                     (Estados Unidos)  (Colombia).

                          E3

                      051406/J-1952

        Protectores de codos, rodillas, caderas y hombros
                              UNE-EN 1621-1: 2013.

    Protectores            Protectores      Protectores in?ables
     de espalda              de pecho        para motociclistas
UNE-EN 1621-2: 2014.                          UN-EN 1621-4:2013.
                      UNE-EN 1621-3: 2021.

4 Preparación para conducir]]></page><page Index="7"><![CDATA[Guantes protectores                                                                                                                                                                       CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
 para motociclistas
 UNE-EN 13594: 2015.  Calzado de protección
                        para motociclistas
                        UNE-EN 13634: 2018.

     Prendas de           Ropa de alta
     protección             visibilidad
UNE-EN 17092: 2020.   UNE-EN ISO 20471:2017

    Al momento de realizar la compra de un casco, es     5
    importante veri?car el nivel de seguridad que
    proporciona, SHARP, es el único esquema
    internacional que evalúa los cascos por su nivel
    de seguridad. Puede ser consultado en:

                              https://sharp.dft.gov.uk.

    También es importante veri?car el certi?cado de
    autenticidad, este puede ser solicitado en la
    tienda donde se realiza la compra o en la página
    del fabricante.

Preparación para conducir]]></page><page Index="8"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

      USO DEL CASCO PROTECTOR PARA MOTOCICLETAS

   Los conductores y acompañantes cuando transiten en vehículos tipo
   motocicletas deberán usar obligatoriamente el casco protector para
   motociclistas, de la siguiente manera:

       La cabeza del motociclista (conductor y/o
       acompañante) debe estar totalmente inmersa
       en el casco y el sistema de retención debe
       estar asegurado por debajo de la mandíbula
       inferior, sin correas rotas, ni broches partidos
       e incompletos.

       No podrán portar sistemas móviles de
       comunicación o teléfonos que se interpongan
       entre la cabeza y el casco, excepto si estos
       son utilizados con accesorios o equipos auxiliares
       que permitan tener las manos libres.

       En el caso de cascos con cubierta facial interior
       movible, ésta siempre debe ir cerrada y
       asegurada durante el tránsito, de tal manera
       que ofrezca protección a la cara del motociclista
       (conductor y/o acompañante).

                                                                         REVISE LA MOTOCICLETA

                                            Es importante que antes de iniciar la marcha
                                            cada día, inspeccione de manera detallada
                                            algunos elementos de la motocicleta e incluso
                                            los documentos, dentro de los cuales están:

6 Preparación para conducir]]></page><page Index="9"><![CDATA[Licencia de conducción: vigente y que la         CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
         categoría sea adecuada para la motocicleta
         que conduce.                                                7

         Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito:
         vigente.

         Revisión técnico mecánica y de emisiones
         contaminantes: vigente.

         Frenos: inspección visual en búsqueda de
         fugas u elementos en mal estado o desgastados.

         Casco: certi?cado bajo las normas descritas
         con anterioridad, con la placa correctamente
         visible en la parte posterior del mismo, con
         una altura mínima de 3.5cm y un ancho de 1 cm.

         Bocina: correcto funcionamiento.

         Luz de freno: veri?car la emisión de luz de
         manera correcta y la protección del bombillo
         sin agrietamientos y/o rupturas.

         Direccionales: veri?car la emisión de luz
         de manera correcta en ambas direccionales
         y la protección del bombillo sin agrietamientos
         y/o rupturas.

         Motor: fugas, tapas, nivel de aceite, nivel
         de refrigerante (si aplica), ?ltros.

Preparación para conducir]]></page><page Index="10"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                          Kit de arrastre: tensión de cadena, lubricación,
                                          correcto estado y desgaste.

                                          Suspensión: veri?car si existe fuga de lubricante
                                          en las barras de suspensión (si aplica), o
                                          estado en general de los amortiguadores,
                                          buscando ruidos extraños y/o ruptura de los
                                          elementos que la componen.

                                          Batería: carga correcta, ajuste de bordes y
                                          sulfatación.

                                          Llantas: labrado de como mínimo 1mm o
                                          que no esté por debajo de las marcas de
                                          desgaste proporcionadas por el fabricante;
                                          presión de aire.

             FAMILIARIZARSE CON LOS CONTROLES DE LA MOTOCICLETAS

  El motociclista debe estar completamente familiarizado con la motocicleta
  antes de salir a la operación, tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:

       Lea y siga el manual del propietario.

       Realice todas las comprobaciones de seguridad
       necesarias.

       Identi?que principalmente las direccionales,
       bocina, interruptor de luz principal, suministro de
       combustible e interruptor de corte del motor
       (generalmente ubicado en la empuñadura
       derecha). Aprenda a operar estos artículos
       sin tener que buscarlos.

8 Preparación para conducir]]></page><page Index="11"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

Conozca el patrón de engranajes, practique
el uso del acelerador, el embrague y frenos
antes de comenzar a conducir la motocicleta.
En toda motocicleta los controles reaccionan
diferente.

Conduzca con mucha precaución, acelere
suavemente y deje espacio adicional para
detenerse.

  CONOZCA SUS RESPONSABILIDADES

Para disminuir las posibilidades de un accidente, tenga en cuenta las
siguientes recomendaciones:

 1 Sea visible: use ropa y/o equipo de colores brillantes que tiene
        material retrorre?ectante, use la luz principal (con?gurado en baja
        durante las horas del día), y conduzca la motocicleta de la mejor
        manera en el carril para ver y ser visto.

 2 Comunicar intenciones: utilizar las señales adecuadas, frenar luz
       y posición en el carril.

 3 Mantenga: un espacio de protección adecuado, deje espacio
        adicional al seguir, ser seguido, pasar y ser pasado.

 4 Escanear: la ruta de viaje por delante, identi?car los peligros en la vía.

 5 Esté preparado para actuar: manténgase alerta para evitar choques,
        identi?que actos y condiciones inseguras en la vía. Evite ser la
        causa o estar involucrado en un accidente.

Preparación para conducir                     9]]></page><page Index="12"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

CONTROL BÁSICO DE LA MOTOCICLETA

Asiento: siéntese hacia adelante para que sus       POSICIÓN DEL CUERPO
brazos estén ligeramente doblados. Doblar
los brazos le permite presionar el manillar sin
tener que estirar, lo que le da mejor capacidad
de dirección.

Manos: sujete las empuñaduras con ?rmeza.
Comience con la muñeca derecha plana. Esto
le ayudará a alcanzar el freno de repente.
Además, ajuste el manillar para sus manos
están al mismo nivel o debajo de sus codos.

Rodillas: mantenga las rodillas contra el
tanque de gasolina para ayudar a mantener la
motocicleta equilibrada y en posición vertical.

Pies: mantenga los pies ?rmemente sobre los
reposapiés para mantener el equilibrio. No
arrastre los pies. Si un pie se engancha en
algo, puede ser herido y podría afectar el control
de la motocicleta. Sus pies siempre cerca de
los controles para que pueda llegar a ellos
rápidamente si necesario.

10 Control básico de la motocicleta]]></page><page Index="13"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

Postura: siéntese de modo que sus brazos
puedan usarse para conducir la motocicleta en
lugar de sostenerse.

Frenado: La técnica de frenado inadecuada sigue
siendo una contribución signi?cativa factor en
muchos accidentes de motocicletas. Utilice siempre
ambos frenos cada vez que reduzca la velocidad o frene.

     PARA                         Apriete el freno delantero con suavidad y ?rmeza,
HACER ESTO                        incrementando la presión.

                                  Mantenga las rodillas contra el tanque y los ojos
                                  en alto, mirando bien hacia adelante. Esto
                                  ayuda a equilibrar la motocicleta para detenerse
                                  en línea recta.

                                  Aplique una presión ligera en el pedal del freno
                                  trasero para evitar el patinaje de la rueda trasera.
                                  Usar ambos frenos incluso para paradas
                                  "normales" le permiten desarrollar los hábitos y
                                  habilidades adecuados en caso de emergencia.

  SISTEMAS DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)

Esta tecnología previene el bloqueo de las ruedas durante las paradas
en línea recta, para usar aplique la máxima presión tanto en la parte
delantera como en la trasera freno. El ABS se activa cuando los sensores
electrónicos detectan un bloqueo en una rueda (un patinazo). Los
sistemas ABS son capaces de liberar y volver a aplicar la presión de los
frenos varias veces por segundo.

Control básico de la motocicleta                                                        11]]></page><page Index="14"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

       UTILICE LOS SIGUIENTES CUATRO PASOS PARA UN MEJOR CONTROL

         LENTO

      Reducir la velocidad antes del
      giro, soltando el acelerador y, si es
      necesario, aplique ambos frenos.

          MIRAR

      Hacia donde quiere ir con la
      motocicleta. Gire solo la cabeza y
      los ojos, no los hombros, y mantenga
      sus ojos al nivel del horizonte.

          ROLL

      Accione el acelerador durante el
      giro. Mantenga estable el acelerador
      o desacelere gradualmente. Evite
      desacelerar en la curva.

         PULSAR

      para girar, la motocicleta debe
      inclinarse. Apoye la motocicleta,
      presione la empuñadura en la
      dirección del giro. Cuanto mayor
      sea la velocidad en un giro, mayor
      será la inclinación.

12 Control básico de la motocicleta]]></page><page Index="15"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                                    MANTENIENDO LA DISTANCIA

                                              Una de las mejores protecciones es la
                                              distancia de seguridad, separando la
                                              motocicleta de otros vehículos en la
                                              vía. Esto proporcionará una visión clara
                                              del trá?co emergente o situaciones, de
                                              modo que, si alguien más comete un
                                              error, usted tiene más tiempo para
                                              responder y más espacio para maniobrar,
                                              incluyendo una ruta de escape si es
                                              necesario.

     ¿CÓMO MANTENER UNA DISTANCIA DE SEGURIDAD ADECUADA?

1 Elija un marcador ?jo, como una marca en
      el pavimento o poste de luz en la carretera
      o cerca de ella.

2 Cuando el parachoques trasero del vehículo
      de adelante pasa el marcador, cuente los
      segundos: "mil uno, mil dos, mil tres ".

3 Si alcanza el marcador antes de contar
      hasta "3", está siguiendo demasiado de
      cerca. Tres segundos es el espacio mínimo
      para maniobrar, no es su?ciente distancia
      para detenerse, cuanto mayor sea la distancia
      de seguimiento, mayor el margen de seguridad,
      especialmente cuando las condiciones no
      son ideales. Su distancia de seguimiento
      también debería permitir una mejor vista
      de huecos y otros peligros.

Control básico de la motocicleta                                                        13]]></page><page Index="16"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

      SIENDO SEGUIDO

       La mejor manera de tratar con alguien que lo sigue muy pegado, es
       dejarlo pasar. Si alguien lo sigue muy de cerca, cambie de carril y
       deje que lo rebasen; si no puede hacerlo, baje la velocidad y deje
       más espacio hacia adelante para que usted y la persona que está
       pegada atrás, tengan espacio su?ciente para detenerse; esta acción
       alentará a la persona a rebasarlo.

       Aunque no lo rebasen, usted y quien vaya pegado habrán ganado
       espacio y tiempo su?cientes para reaccionar en caso de que sucediera
       una emergencia más adelante.

       POSICIONES DE CARRIL

    Todo motociclista debe transitar ocupando un carril, observando lo
    dispuesto a continuación:

         Los motociclistas; deben transitar, obligatoriamente,
         por sus respectivos carriles, dentro de las líneas
         de demarcación, y atravesarlos solamente para
         efectuar maniobras de adelantamiento o de
         cruce.

         Todo conductor, antes de efectuar un adelantamiento
         o cruce de una calzada a otra o de un carril a otro,
         debe anunciar su intención por medio de las luces
         direccionales y señales ópticas o audibles y efectuar
         la maniobra de forma que no entorpezca el tránsito,
         ni ponga en peligro a los demás vehículos o peatones.

14 Siendo seguido]]></page><page Index="17"><![CDATA[Los motociclistas; deben transitar,             CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
     obligatoriamente, por sus respectivos
     carriles, dentro de las líneas de demarcación,             15
     y atravesarlos solamente para efectuar
     maniobras de adelantamiento o de cruce.

     Todo conductor, antes de efectuar un
     adelantamiento o cruce de una calzada a
     otra o de un carril a otro, debe anunciar su
     intención por medio de las luces direccionales
     y señales ópticas o audibles y efectuar la
     maniobra de forma que no entorpezca el
     tránsito, ni ponga en peligro a los demás
     vehículos o peatones.

     Todo motociclista deberá realizar el
     adelantamiento de un ciclista a una distancia
     no menor de un metro con cincuenta
     centímetros (1.50 metros) del mismo.

     En aquellas vías donde los carriles no
     tengan reglamentada su velocidad, los
     motociclistas transitarán por el carril
     derecho y los demás carriles se emplearán
     para maniobras de adelantamiento.

     Está prohibido transitar por los andenes
     o aceras, o puentes de uso exclusivo para
     los peatones.

     Se prohíbe el tránsito de motocicletas y
     motociclos por las ciclorrutas o ciclovías.

Siendo seguido]]></page><page Index="18"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

E Escanear      MOTOCICLETA MENTAL
D Decidir
I Identi?car  Los motociclistas seguros con experiencia
E Ejecutar    se mantienen al tanto de lo que está
P Predecir    pasando a su alrededor. Mejoran su
              estrategia de conducción al usar una
              estrategia mental para evitar los peligros.
              Si aún no tiene una estrategia mental,
              considere usar el siguiente acróstico.

  E Escanear

          Mire adelante, atrás y a los lados en busca de
          potenciales riesgos. ¡Lo que no detecte puede
          hacerle daño! Observe para reconocer los
          problemas antes de que se vuelvan críticos.

          Otros usuarios de la vía, como otros vehículos,
          ciclistas, peatones y los animales pueden
          representar un peligro para los motociclistas.

          Pueden violar su derecho de paso, limitar la
          distancia de visión, chocar contra usted o
          simplemente ser una distracción.

16 Motocicleta mental]]></page><page Index="19"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

D Decidir

      El siguiente paso en su estrategia
      mental es tomar decisiones
      basado en sus predicciones.
      Complete su "¿Y si ..." para evaluar
      las consecuencias de la elección:
      cuál es la mejor acción para
      ¿llevar? ¿Cuál es la mejor
      manera de hacerlo?

Motocicleta mental  I Identi?car

                           Localice peligros y con?ictos potenciales.
                           Los peligros suelen caer en las siguientes
                           tres categorías:

                           Otros vehículos: pueden interponerse en su
                           camino y aumentar el riesgo de colisión.

                           Los peatones y los animales: son impredecibles,
                           hacen movimientos rápidos, y dependiendo de
                           su tamaño, pueden crear un peligro inminente.

                           Objetos estacionarios: baches, barandillas,
                           puentes, señales de tránsito, madera o árboles
                           no suelen moverse o caer en el camino de la
                           motocicleta, pero no reconocerlos en la carretera
                           puede ser peligroso.

                                                                                                    17]]></page><page Index="20"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

E Ejecutar

      Actúe según sus elecciones desde el paso decidir. Tome la acción
      apropiada para la situación.

 P Predecir                                                    Motocicleta mental

          Considere la velocidad, la distancia y la dirección
          de los peligros para anticipar cómo pueden afectar
          a la motocicleta y al conductor. Los vehículos que
          se interponen en el camino de la motocicleta son
          más críticos que los que se alejan o permanecen
          inmóviles.
          Predecir donde puede ocurrir una colisión, utilice
          la siguiente estrategia preguntándose “que pasaria
          si” , método intuitivo utilizado para identi car y
          controlar posibles riesgos.

18]]></page><page Index="21"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

        CURVAS

Aproxímese a las curvas con precaución. Los motociclistas frecuentemente
tratan de tomar las curvas muy rápido. Cuando no se pueden mantener
en la curva, acaban por cruzarse a los otros carriles, se salen de la vía
provocando pérdida del control.

        USE ESTOS CUATRO PASOS PARA MEJOR EL CONTROL:

Curvas  Disminuir la velocidad: Antes de tomar
        la curva baje la velocidad, dejando de
        mover el acelerador y si es necesario
        accionando ambos frenos.

        Observar: Observe la curva y vea hacia
        donde se quiere dirigir. Voltee solo la
        cabeza, no mueva los hombros y mantenga
        sus ojos alineados con el horizonte.

        Presionar: Para tomar la curva se debe
        inclinar la motocicleta; para lograrlo,
        presione el mango del manubrio en la
        dirección de la vuelta. Presione el mango
        izquierdo –inclínese a la izquierda–, vaya a
        la izquierda.

        Presione el mango derecho – inclínese a
        la derecha-, vaya a la derecha. Altas
        velocidades y/o curvas cerradas requieren
        que se incline más la motocicleta

                                                                       19]]></page><page Index="22"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

Girar: Gire el acelerador para mantener la
velocidad o para incrementarla ligeramente.
Esto ayuda a mantener estable la motocicleta.

En curvas normales, el conductor y la motocicleta
deben de inclinarse juntos en el mismo
ángulo.

En curvas lentas y cerradas, use la técnica del
contrapeso, inclinando únicamente la
motocicleta y manteniendo su cuerpo derecho.

               MANEJANDO DE NOCHE

                          En la noche es más difícil ver y ser visto.
                  Tome las máximas precauciones y tenga en cuenta:

                                        Reducir su velocidad: conduzca más lento de
                                        lo que lo hace en el día, especialmente en vías
                                        que no conozca bien; esto le ayuda a evitar peligros.

                                        La distancia es más difícil de mantener en
                                        la noche; sus ojos tienen que con?ar en sombras
                                        y contrastes de luces para determinar qué tan
                                        lejos está un objeto y que tan rápido se acerca.
                                        De noche, estos contrastes se pierden o
                                        distorsionan con las luces arti?ciales. Aumente
                                        su distancia de seguimiento a cuatro segundos
                                        o más, dejando más espacio para rebasar y
                                        para que lo rebasen.

20 Manejo de noche]]></page><page Index="23"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

Ayúdese del vehículo de adelante:
las luces del automóvil de adelante
puede darle una mejor vista de la vía
que las luces altas de la motocicleta.
Cuando las luces de los automóviles
suben y bajan, le alertan a usted de
baches o de pavimento irregular.

Use las luces altas: trate de tomar
lo más que pueda de luz. Conduzca
con las luces altas siempre y cuando
no esté siguiendo o encontrándose
con otro vehículo.

Sea ?exible en su posición en el
carril: cambie a cualquier posición
del carril en donde vea mejor, lo
vean mejor y donde tenga una distancia
de seguridad adecuada.

Motociclista cicsa     MOTOCICLISTA CICSA

                    Como motociclista debe tener en cuenta
                    las siguientes recomendaciones:

                         Debe transitar ocupando un carril.
                         Podrá llevar solo a un acompañante, el
                         cual deberá utilizar casco y elementos
                         de seguridad.

                                                                                     21]]></page><page Index="24"><![CDATA[Deberá usar en todo momento los espejos                                    CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
           retrovisores.
                                                          Motociclista cicsa
           No se podrán transportar objetos que
           disminuyan la visibilidad, que incomoden
           al conductor o acompañante.

           No sujetarse de otro vehículo o viajar
           cerca de otro carruaje de mayor tamaño.

           No se podrán transportar objetos que
           ofrezcan peligro para los demás usuarios
           de las vías.

           No transitar por las ciclorrutas o ciclovías.

           No deben transitar sobre las aceras y lugares
           destinados al tránsito de peatones.

           No deben adelantar a otros vehículos por
           la derecha o entre vehículos.

           No utilizar audífonos cuando se encuentre
           en circulación.

           Calcule su tiempo y circule con precaución.

           El conductor y acompañante deberán portar
           siempre en el casco el número de la placa.

22]]></page><page Index="25"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

             SEÑALES DE TRÁNSITO

SEÑALES PREVENTIVAS

Señales de tránsito               23]]></page><page Index="26"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

SEÑALES REGLAMENTARIAS

                                                                                                             CICLOVIA

24 Señales de tránsito]]></page><page Index="27"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                     SEÑALES INFORMATIVAS

Señales de tránsito                        25]]></page><page Index="28"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

SEÑALES PARA PEATÓN Y CICLISTA

                               SEÑALES DE CALLES Y CARRETERAS
                             AFECTADAS POR EVENTOS ESPECIALES

26 Señales de tránsito]]></page><page Index="29"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                     SEÑALES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
                            PARA OBRAS EN LA VÍA

                     SISTEMAS DE MANEJO DE TRÁNSITO

Señales de tránsito                                  27]]></page><page Index="30"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

DEMARCACIONES

28 Señales de tránsito]]></page><page Index="31"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                     CRUCE CON RESTRICCIÓN DE BLOQUEO

Señales de tránsito                                    29]]></page><page Index="32"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

DISPOSITIVOS PARA MOTOCICLETAS

30 Señales de tránsito]]></page><page Index="33"><![CDATA[BIBLIOGRAFÍA  MOTORCYCLE SAFETY FOUNDATION. (2014).
              Manual del operador de la motocicleta (Edición
              No.17). Etados Unidos.
              Recuperada de:

              https://www.msfusa.org/downloads/mom_v17_color_hi_res(spanish).pdf.

              RESOLUCIÓN 20203040023385 “Por la cual se
              establecen las condiciones mínimas del uso del casco
              protector para los conductores y acompañantes
              de vehículos tipo motocicletas, motociclos,
              mototriciclos, motocarros, cuatrimotor y se
              dictan otras disposiciones.

              CENTRO DE INNOVACIÓN PARA MOTOCICLISTAS,
              Manual de elementos de protección personal (EPP)
              para trabajadores en moto.

              LEY 769 DE 2002 "Por la cual se expide el Código
              Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras
              disposiciones".

              OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
              / Agencia Nacional De Seguridad Vial.]]></page><page Index="34"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN]]></page></pages></Search>