﻿<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><Search><pages Count="27"><page Index="1"><![CDATA[MANUAL DEL
MOTOCICLISTA

                         CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN]]></page><page Index="2"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

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1 ANTECEDENTES
2 PREPARACIÓN PARA CONDUCIR
7 CONTROL BÁSICO DE LA MOTOCICLETA
9 SIENDO SEGUIDO
10 MOTOCICLETA MENTAL
12 CURVAS
12 MANEJANDO DE NOCHE
13 MOTOCICLISTA CICSA
14 SEÑALES DE TRÁNSITO]]></page><page Index="4"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

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CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN]]></page><page Index="5"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

    ANTECEDENTES

Hoy, los accidentes de tránsito se identi?can como una de las principales causas violentas
de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda
posición después de las muertes por homicidio.

Distintos organismos a nivel mundial están trabajando
de manera conjunta para hacer de la movilidad una
experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo
políticas y programas encaminados a la prevención,
control oportuno e intervención de este tipo de riesgo
que hoy supera el contexto laboral pues hace parte
una problemática social generalizada.

En Colombia, entre enero y agosto de 2021 se registran
de manera preliminar 2.744 fallecidos, un aumento del
47.61% que equivale a 885 víctimas adicionales fallecidas.
Frente al mismo período de 2020, para el total nacional.
De los cuales, los usuarios de motocicleta representan
el 59,63% del total de fallecidos y el 62,06% del total de
lesionados registrados en el país, a causa de siniestros
de tránsito. (ONSV, 2021)

                                                 Dadas las estadísticas de accidentalidad registradas
                                                 en el país, es necesario tomar medidas que permitan
                                                 preservar la vida de los actores viales que más aportan
                                                 a la accidentalidad vial, es por ello importante como
                                                 motociclista siga las recomendaciones descritas en
                                                 el presente documento y aun más importante, que
                                                 las aplique en su conducción diaria.

                                                 En el ámbito laboral Cicsa demuestra toda la
                                                 diligencia posible para el cuidado de sus colaboradores,
                                                 implementando modelos de prevención de riesgos
                                                 y fomenta la cultura del autocuidado.

                                                                                                                   1]]></page><page Index="6"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

   PREPARACIÓN PARA CONDUCIR

     ENTORNO DE CONDUCCIÓN

   Antes de emprender cualquier viaje el motociclista
   hace hincapié en:

   Usa el equipo de conducción adecuado.

   Comprende sus habilidades y limitaciones.

   Conoce su motocicleta y realiza una inspección de
   seguridad.

   Es consciente de las condiciones de conducción
   (clima, trá?co, etc.).

   Elementos de protección personal

   Para la selección de los elementos de protección es
   importante priorizar el nivel de seguridad sobre
   otros atributos menos importantes como el color, el
   diseño, las normas locales o el precio. Igualmente se
   debe dar prioridad a proteger las zonas vitales como la
   cabeza, el cuello y el tórax, puesto que los traumatismos
   en estas zonas generan lesiones de mayor gravedad
   o incluso la muerte.

         Elementos de
     protección personal

2]]></page><page Index="7"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

Normas de Elementos de Protección Personal:

Cascos

                                       UNECE R22-05    FMVSS 218 DOT NTC 4533 ICONTEC
                                      (Unión Europea)
                                                       (Estados Unidos)  (Colombia).

                                          E3

                                      051406/J-1952

                                      Protectores de codos, rodillas, caderas y hombros

                                                      UNE-EN 1621-1: 2013.

Protectores de espalda                Protectores de pecho  Protectores in?ables
                                                              para motociclistas
UNE-EN 1621-2: 2014. UNE-EN 1621-3: 2021.
                                                            UN-EN 1621-4:2013.

                                                                                         3]]></page><page Index="8"><![CDATA[Guantes protectores                                                                                                                                                                         CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
   para motociclistas
                       Calzado de protección
UNE-EN 13594: 2015.       para motociclistas

                       UNE-EN 13634: 2018.

Prendas de protección   Ropa de alta visibilidad

UNE-EN 17092: 2020.    UNE-EN ISO 20471:2017

        Al momento de realizar la compra de un casco, es
        importante veri?car el nivel de seguridad que proporciona,
        SHARP, es el único esquema internacional que evalúa los
        cascos por su nivel de seguridad. Puede ser consultado en:

                              https://sharp.dft.gov.uk.

        También es importante veri?car el certi?cado de
        autenticidad, este puede ser solicitado en la tienda
        donde se realiza la compra o en la página del fabricante.

4]]></page><page Index="9"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

  USO DEL CASCO PROTECTOR PARA MOTOCICLETAS

Los conductores y acompañantes, si lo hubiere, cuando transiten en vehículos tipo
motocicletas, motociclos, mototriciclos, motocarros y cuatrimotos, deberán usar
obligatoriamente el casco protector para motociclistas, de la siguiente manera:

    La cabeza del motociclista (conductor y/o acompañante)
    debe estar totalmente inmersa en el casco y el sistema
    de retención debe estar asegurado por debajo de la
    mandíbula inferior, sin correas rotas, ni broches partidos
    e incompletos.

    No podrán portar sistemas móviles de comunicación
    o teléfonos que se interpongan entre la cabeza y el
    casco, excepto si estos son utilizados con accesorios o
    equipos auxiliares que permitan tener las manos libres.

     En el caso de cascos con cubierta facial interior movible,
     ésta siempre debe ir cerrada y asegurada durante el
     tránsito, de tal manera que ofrezca protección a la cara
     del motociclista (conductor y/o acompañante).

  REVISE LA MOTOCICLETA

Es importante que antes de iniciar la marcha cada día, inspeccione de manera detallada
algunos elementos de la motocicleta e incluso los documentos, dentro de los cuales están:

     Licencia de conducción: vigente y que la categoría sea
     adecuada para la motocicleta que conduce.

     Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito:
     vigente.

     Revisión técnico mecánica y de emisiones contaminantes:
     vigente.

     Frenos: inspección visual en búsqueda de fugas u elementos
     en mal estado o desgastados.

                                                                                                                   5]]></page><page Index="10"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

Casco: certi?cado bajo las normas descritas con anterioridad, con la placa correctamente
visible en la parte posterior del mismo, con una altura mínima de 3.5cm y un ancho de 1 cm.

Bocina: correcto funcionamiento.                 Kit de arrastre: tensión de cadena,
                                                 lubricación, correcto estado y desgaste.
Luz de freno: veri?car la emisión de luz de
manera correcta y la protección del bombillo     Suspensión: veri?car si existe fuga de
sin agrietamientos y/o rupturas.                 lubricante en las barras de suspensión
                                                 (si aplica), o estado en general de los
Direccionales: veri?car la emisión de luz        amortiguadores, buscando ruidos
de manera correcta en ambas direccionales        extraños y/o ruptura de los elementos
y la protección del bombillo sin agrietamientos  que la componen.
y/o rupturas.
                                                 Batería: carga correcta, ajuste de
Motor: fugas, tapas, nivel de aceite, nivel      bordes y sulfatación.
de refrigerante (si aplica), ?ltros.

Llantas: labrado de como mínimo 1mm o que no esté por debajo de las marcas de desgaste
proporcionadas por el fabricante; presión de aire.

              FAMILIARIZARSE CON LOS CONTROLES DE LA MOTOCICLETAS

      El motociclista debe estar completamente familiarizado con la motocicleta
      antes de salir a la operación, tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:

                                                                  Lea y siga el manual del propietario.

                                                                  Realice todas las comprobaciones de seguridad necesarias.

                                                                  Identi?que principalmente las direccionales, bocina,
                                                                  interruptor de luz principal, suministro de combustible
                                                                  e interruptor de corte del motor (generalmente ubicado
                                                                  en la empuñadura derecha). Aprenda a operar estos
                                                                  artículos sin tener que buscarlos.

                                                                  Conozca el patrón de engranajes, practique el uso del
                                                                  acelerador, el embrague y frenos antes de comenzar
                                                                  a conducir la motocicleta. En toda motocicleta los
                                                                  controles reaccionan diferente.

                                                                  Conduzca con mucha precaución, acelere suavemente
                                                                  y deje espacio adicional para detenerse.

6]]></page><page Index="11"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

 CONOZCA SUS RESPONSABILIDADES

Los motociclistas no pueden estar seguros de que otros motociclistas o conductores
ven la motocicleta. Para disminuir las posibilidades de un accidente:

 1 Sea visible: use ropa y/o equipo de colores brillantes que tiene material retrorre?ectante,
            use la luz principal (con?gurado en baja durante las horas del día), y conduzca la motocicleta
            de la mejor manera en el carril para ver y ser visto.

 2 Comunicar intenciones: utilizar las señales adecuadas, frenar luz y posición en el carril.
 3 Mantenga: un espacio de protección adecuado, deje espacio adicional al seguir, ser seguido,

           pasar y ser pasado.

 4 Escanear: la ruta de viaje por delante, identi?car los peligros en la vía.
 5 Esté preparado para actuar: manténgase alerta y sepa cómo usar habilidades adecuadas para

           evitar choques. Rara vez hay una sola causa de cualquier accidente. La capacidad de conducir una
           motocicleta consciente, decisiones críticas, y llevarlas a cabo separa responsables motociclistas
           del resto. Evita ser la causa de, o un participante no preparado en cualquier accidente.

  CONTROL BÁSICO DE LA MOTOCICLETA                                            POSICIÓN DEL CUERPO

Asiento: siéntese hacia adelante para que sus brazos estén ligeramente                              7
doblados cuando sosteniendo las empuñaduras. Doblar los brazos le permite
presionar el manillar sin tener que estirar, lo que te da mejor capacidad de
dirección.

Manos: sujete las empuñaduras con ?rmeza para sujetar las super?cies.
Comience con la muñeca derecha plana. Esto te ayudará a mantenerte por
usar demasiado el acelerador accidentalmente, especialmente si necesita
para alcanzar el freno de repente. Además, ajuste el manillar para sus
manos están al mismo nivel o debajo de sus codos.

Rodillas: mantenga las rodillas contra el tanque de gasolina para ayudar a
mantener la motocicleta equilibrada y en posición vertical.

Pies: mantenga los pies ?rmemente sobre los reposapiés para mantener el
equilibrio. No arrastre los pies. Si un pie se engancha en algo, puede ser
herido y podría afectar el control de la motocicleta. Sus pies siempre cerca
de los controles para que pueda llegar a ellos rápidamente si necesario.

Postura: siéntese de modo que sus brazos puedan usarse para conducir la
motocicleta en lugar de sostenerse.]]></page><page Index="12"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

   Frenado
   La técnica de frenado inadecuada sigue siendo una contribución signi?cativa factor en muchos
   accidentes de motocicletas. Utilice siempre ambos frenos cada vez que reduzca la velocidad o
   frene.

                  PARA HACER ESTO

                                           Apriete el freno delantero con suavidad y ?rmeza, incrementando la
                                           presión.

                                           Mantenga las rodillas contra el tanque y los ojos en alto, mirando
                                           bien hacia adelante. Esto ayuda a equilibrar la motocicleta para detenerse
                                           en línea recta.

                                           Aplique una presión ligera en el pedal del freno trasero para evitar
                                           el patinaje de la rueda trasera. Usar ambos frenos incluso para paradas
                                           "normales" le permiten desarrollar los hábitos y habilidades adecuados
                                           en caso de emergencia.

     SISTEMAS DE FRENOS ATIBLOQUEO (ABS)

   Esta tecnología previene el bloqueo de las ruedas durante las paradas en línea recta. para usar,
   aplique la máxima presión tanto en la parte delantera como en la trasera freno. El ABS se activa
   cuando los sensores electrónicos detectan un bloqueo en una rueda (un patinazo). Los sistemas ABS
   son capaces de liberar y volver a aplicar la presión de los frenos varias veces por segundo.

           Utilice los siguientes cuatro pasos para un mejor control

   LENTO   Reducir la velocidad antes del giro, soltando el acelerador y, si es necesario,
   MIRAR   aplique ambos frenos.
    ROLL
   PULSAR  Hacia donde quiere ir con la motocicleta. Gire solo la cabeza y los ojos, no los
           hombros, y mantenga sus ojos al nivel del horizonte.

           Accione el acelerador durante el giro. Mantenga estable el acelerador o desacelere
           gradualmente. Evite desacelerar en la curva.

           para girar, la motocicleta debe inclinarse. Apoye la motocicleta, presione la
           empuñadura en la dirección del giro. Cuanto mayor sea la velocidad en un giro,
           mayor será la inclinación.

8]]></page><page Index="13"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

   MANTENIENDO LA DISTANCIA

Una de las mejores protecciones es la distancia de seguridad, separando la motocicleta de otros vehículos
en la vía. Esto proporcionará una visión clara del trá?co emergente o situaciones, de modo que, si alguien
más comete un error, usted tiene más tiempo para responder y más espacio para maniobrar, incluyendo
una ruta de escape si es necesario.

         ¿Cómo mantener una distancia de seguridad adecuada?

1 Elija un marcador ?jo, como una marca en
           el pavimento o poste de luz en la carretera o
           cerca de ella.

2 Cuando el parachoques trasero del vehículo
           de adelante pasa el marcador, cuente los
           segundos: "mil uno, mil dos, mil tres ".

3 Si alcanza el marcador antes de contar hasta "3", está siguiendo demasiado de cerca. Tres
           segundos es el espacio mínimo para maniobrar, no es su?ciente distancia para detenerse,
           cuanto mayor sea la distancia de seguimiento, mayor el margen de seguridad, especialmente
           cuando las condiciones no son ideales. Su distancia de seguimiento también debería permitir
           una mejor vista de huecos y otros peligros.

     SIENDO SEGUIDO

     La mejor manera de tratar con alguien que lo sigue
     muy pegado, es dejarlo pasar. Si alguien lo sigue muy
     de cerca, cambie de carril y deje que lo rebasen; si no
     puede hacerlo, baje la velocidad y deje más espacio
     hacia adelante para que usted y la persona que está
     pegada atrás, tengan espacio su?ciente para detenerse;
     esta acción alentará a la persona a rebasarlo.
     Aunque no lo rebasen, usted y quien vaya pegado
     habrán ganado espacio y tiempo su?cientes para
     reaccionar en caso de que sucediera una emergencia
     más adelante.

                                                                                                                   9]]></page><page Index="14"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

      POSICIONES DE CARRIL

    Todo motociclista debe transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto a
    continuación:

                                                                         Los motociclistas; deben transitar, obligatoriamente,
                                                                         por sus respectivos carriles, dentro de las líneas de
                                                                         demarcación, y atravesarlos solamente para efectuar
                                                                         maniobras de adelantamiento o de cruce.

                                                                         Todo conductor, antes de efectuar un adelantamiento o
                                                                         cruce de una calzada a otra o de un carril a otro, debe
                                                                         anunciar su intención por medio de las luces direccionales
                                                                         y señales ópticas o audibles y efectuar la maniobra de
                                                                         forma que no entorpezca el tránsito, ni ponga en
                                                                         peligro a los demás vehículos o peatones.

                                                                         Todo motociclista deberá realizar el adelantamiento de
                                                                         un ciclista a una distancia no menor de un metro con
                                                                         cincuenta centímetros (1.50 metros) del mismo.

                                                                         En aquellas vías donde los carriles no tengan reglamentada
                                                                         su velocidad, los motociclistas transitarán por el carril
                                                                         derecho y los demás carriles se emplearán para maniobras
                                                                         de adelantamiento.

                                                                         Está prohibido transitar por los andenes o aceras, o
                                                                         puentes de uso exclusivo para los peatones.

                                                                         Se prohíbe el tránsito de motocicletas y motociclos por
                                                                         las ciclorrutas o ciclovías.

    MOTOCICLETA MENTAL

    Los motociclistas seguros con experiencia se mantienen al tanto de lo que está pasando a su alrededor.
    Mejoran su estrategia de conducción al usar una estrategia mental para evitar los peligros. Si aún no tiene
    una estrategia mental, considere usar EIPDE:

    E Escanear          D Decidir  I Identi?car

    E Ejecutar                     P Predecir

10]]></page><page Index="15"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

E Escanear

         Mire adelante, atrás y a los lados en busca de potenciales riesgos. ¡Lo que no detecte
         puede hacerle daño! Observe para reconocer los problemas antes de que se vuelvan
         críticos. Otros usuarios de la vía, como otros vehículos, ciclistas, peatones y los animales
         pueden representar un peligro para los motociclistas. Pueden violar su derecho de paso,
         limitar la distancia de visión, chocar contra usted o simplemente ser una distracción.

I Identi?car

        Localice peligros y con?ictos potenciales. Los peligros suelen
        caer en las siguientes tres categorías:

              Otros vehículos: pueden interponerse en su camino y aumentar
              el riesgo de colisión.

              Los peatones y los animales: son impredecibles, hacen
              movimientos rápidos, y dependiendo de su tamaño, pueden crear
              un peligro inminente.

              Objetos estacionarios: baches, barandillas, puentes, señales de
              tránsito, madera o árboles no suelen moverse o caer en el camino
              de la motocicleta, pero no reconocerlos en la carretera puede ser
              peligroso.

P Predecir
        Considere la velocidad, la distancia y la dirección de los peligros para anticipar cómo
        pueden afectar a la motocicleta y a usted. Los vehículos que se interponen en el camino
        de la motocicleta son más críticos que los que se alejan o permanecen inmóviles.

        Predecir donde puede ocurrir una colisión. Completando este "¿y si ...?" frase para estimar
        los resultados de contactar o intentar evitar un peligro depende de su conocimiento y
        experiencia.

D Decidir                                           E Ejecutar
                                                             Actúe según sus elecciones desde
         El siguiente paso en su estrategia                  el paso decidir. Tome la acción
         mental es tomar decisiones basado en                apropiada para la situación.
         sus predicciones. Complete su "¿Y si ..."
         para evaluar las consecuencias de la
         elección: cuál es la mejor acción para
         ¿llevar? ¿Cuál es la mejor manera de
         hacerlo?

                                                                                                       11]]></page><page Index="16"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

         CURVAS

           Aproxímese a las curvas con precaución. Los motociclistas frecuentemente tratan de tomar las
           curvas muy rápido. Cuando no se pueden mantener en la curva, acaban por cruzarse a los otros
           carriles, se salen de la vía provocando pérdida del control.

                             Use estos cuatro pasos para mejor el control:

                                                                      Disminuir la velocidad: Antes de tomar la curva baje la
                                                                      velocidad, dejando de mover el acelerador y si es necesario
                                                                      accionando ambos frenos.

                                                                      Observar: Observe la curva y vea hacia donde se quiere
                                                                      dirigir. Voltee solo la cabeza, no mueva los hombros y
                                                                      mantenga sus ojos alineados con el horizonte.

                                                                      Presionar: Para tomar la curva se debe inclinar la motocicleta;
                                                                      para lograrlo, presione el mango del manubrio en la dirección
                                                                      de la vuelta. Presione el mango izquierdo –inclínese a la
                                                                      izquierda–, vaya a la izquierda.

                                                                      Presione el mango derecho – inclínese a la derecha-, vaya a
                                                                      la derecha. Altas velocidades y/o curvas cerradas requieren
                                                                      que se incline más la motocicleta

                                                                      Girar:
                                                                      Gire el acelerador para mantener la velocidad o para
                                                                      incrementarla ligeramente.
                                                                      Esto ayuda a mantener estable la motocicleta.
                                                                      En curvas normales, el conductor y la motocicleta deben de
                                                                      inclinarse juntos en el mismo ángulo.
                                                                      En curvas lentas y cerradas, use la técnica del contrapeso,
                                                                      inclinando únicamente la motocicleta y manteniendo su
                                                                      cuerpo derecho.

        MANEJANDO DE NOCHE

             En la noche es más difícil ver y ser visto. Tome las máximas precauciones y tenga en cuenta:

            Reducir su velocidad: conduzca más lento de lo que lo hace en el día, especialmente en vías que no
            conozca bien; esto le ayuda a evitar peligros.

            Incremente la distancia: la distancia es más difícil de mantener en la noche; sus ojos tienen que
            con?ar en sombras y contrastes de luces para determinar qué tan lejos está un objeto y que tan
            rápido se acerca. De noche, estos contrastes se pierden o distorsionan con las luces arti?ciales.
            Aumente su distancia de seguimiento a cuatro segundos o más, dejando más espacio para rebasar y
            para que lo rebasen.

12]]></page><page Index="17"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

Ayúdese del vehículo de adelante: las luces del automóvil de adelante puede darle una mejor
vista de la vía que las luces altas de la motocicleta. Cuando las luces de los automóviles suben y
bajan, le alertan a usted de baches o de pavimento irregular.
Use las luces altas: trate de tomar lo más que pueda de luz. Conduzca con las luces altas siempre
y cuando no esté siguiendo o encontrándose con otro vehículo.
Sea ?exible en su posición en el carril: cambie a cualquier posición del carril en donde vea
mejor, lo vean mejor y donde tenga una distancia de seguridad adecuada.

MOTOCICLETA CICSA

Como motociclista debe tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:

Debe transitar ocupando un carril.
Podrá llevar solo a un acompañante, el cual deberá utilizar
casco y elementos de seguridad.
Deberá usar en todo momento los espejos retrovisores.
No se podrán transportar objetos que disminuyan la
visibilidad, que incomoden al conductor o acompañante.
No sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro
carruaje de mayor tamaño.
No se podrán transportar objetos que ofrezcan peligro
para los demás usuarios de las vías.
No transitar por las ciclorrutas o ciclovías.
No deben transitar sobre las aceras y lugares destinados
al tránsito de peatones.
No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o
entre vehículos.
No utilizar audífonos cuando se encuentre en circulación.
Calcule su tiempo y circule con precaución.
El conductor y acompañante deberán portar siempre en
el casco el número de la placa.

                                                                                                              13]]></page><page Index="18"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                          SEÑALES PREVENTIVAS

14]]></page><page Index="19"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                      SEÑALES REGLAMENTARIAS

                                      CICLOVIA

                                                              15]]></page><page Index="20"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                          SEÑALES INFORMATIVAS

16]]></page><page Index="21"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                       SEÑALES DE CALLE Y CARRETERAS
                                      AFECTAS POR E EVENTOS ESPECIALES

                                       SEÑALES DE CALLES Y CARRETERAS
                                      AFECTADAS POR EVENTOS ESPECIALES

                                                                                                                        17]]></page><page Index="22"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                      SEÑALES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
                                             PARA OBRAS EN LA VÍA

                                    SISTEMAS DE MANEJO DE TRÁNSITO
18]]></page><page Index="23"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                      DEMARCACIONES

                                                     19]]></page><page Index="24"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                    CRUCE CON RESTRICCIÓN DE BLOQUEO

20]]></page><page Index="25"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

                                      DISPOSITIVOS PARA MOTOCICLETAS

                                                                      21]]></page><page Index="26"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN

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CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN  CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN]]></page><page Index="27"><![CDATA[CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN]]></page></pages></Search>